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5G標準化加速 需應對測試場景復雜性
導讀：
在3月初召開的3GPP RAN第75次全體大會上，正式通過瞭5G加速的提案，這意味著5G標準化時間點將前移……
原計劃2020年正式商用的第五代移動通信技術有望比設想更早到來。在3月初召開的3GPP RAN第75次全體大會上，正式通過瞭5G加速的提案，這意味著5G標準化時間點將前移，一些領先運營商們已宣佈將在今年推出預商用5G服務。不過，5G產業鏈的發展與成熟，不僅需要芯片廠商、設備廠商與電信運營商的通力合作，其中非常重要的一環，則是來自於測試廠商對5G研發的參與和推動。
5G商用將提至運動內衣大尺碼2019年
測試同步跟進
在3GPP RAN第75次全體大會上，3GPP正式通過瞭5G加速的提案。3GPP將在R15版本內，加速5G新空口（NR）標準進程，將5G NR非獨立組網（選項3）特性提前至2017年12月完成，相比原計劃提前半年。大會還確定瞭分別於2018年6月完成、2018年9月凍結獨立5G新空口標準。
5G標準加速提案得到瞭產業鏈多方的支持，包括AT＆T、NTT DoCoMo、SK電訊等運營商，愛立信、華為、中興通訊等設備商及高通、英特爾等終端芯片廠商。“我們非常支持3GPP做出的5G標準化的加速計劃，該加速計劃讓整個產業有瞭一個十分清晰的時間表，也讓全球運營商和5G生態系統內的設備和終端芯片廠商能朝著2019年實現5G商用的目標共同努力。” 高通公司工程技術高級副總裁馬德嘉表示。
由於5G網絡帶來極致的吞吐量，速率可達數千兆比特每秒。相比4G網絡有著幾十倍甚至數百倍的提升，除瞭吞吐量大之外，5G網絡還能帶來超低的延時以及一致性體驗，即使在極具挑戰性環境中或小區邊緣，仍具有可靠的性能表現，降低時延，互動內容時延可低至1毫秒，同時減少緩沖需求和延遲。
不過，5G產業鏈的發展與成熟，不僅需要芯片廠商、設備廠商與電信運營商，測試廠商對5G研發的參與和推動也十分重要。是德科技（Keysight）全球副總裁兼無線終端與運營商事業部總經理Satish Dhanasekaran表示，目前全球5G測試主要面臨著四大挑戰。首先是對新空口和MIMO技術的仿真和可視化；其次是更高的毫米波頻段帶來校準挑戰，未來OTA測試將會越來越重要；再次還有端到端真實場景的實時模擬和仿真；最後在測試中必須從芯片到運營商，從研究到開發串聯起來，根據標準進行演進，加速5G商用。
羅德與施瓦茨副總裁Lifang Kirchgessner指出，5G技術總的方向是朝著更高更快的數據傳輸速率、提高系統容量、超密佈網絡發展的，這符合通信技術的大趨勢。針對5G廣泛認可的毫米波、大規模天線陣、高帶寬等關鍵技術，羅德與施瓦茨已經可以提供完整的測試解決方案，以幫助設備廠商進行相應5G技術的研究。
進入第二階段
我國測試實現互通對接
我國針對5G的研發試驗也在加速。去年年初我國全面啟動瞭5G技術研發試驗，明確瞭5G試驗頻率，目前第一階段測試工作已順利完成，已經進入第二階段。我國5G第二階段測試由IMT－2020（5G）推進組具體組織，測試組由中國信息通信研究院、中國移動、中國聯通、中國電信和DoCoMo北京研究所組成，參與對接測試的儀表企業包括瞭羅德與施瓦茨、是德科技、大唐聯儀、星河亮點等。
在實測中，華為完成5G－NR下的3．5GHz頻段外場性能測試，系統性能滿足ITU－R定義指標，並與行業多傢儀表、芯片廠商進行瞭互通對接測試，測試結果達到規范要求。大唐進行瞭業內首次5G基站覆蓋能力測試，采用大規模天線技術，在3．5GHz頻段下保持100Mbps下載速率下覆蓋距離超過2km，達到與2．6GHz頻段4G基站相近的覆蓋能力。
針對5G測試中出現的問題，大唐聯儀總工程師李孟喜表示，MassiveMIMO與波束成形技術和載波聚合技術成為5G通信網絡的主流技術，這也是5G測試設備的主要挑戰。5G時代的Massive MIMO要求天線數量可能多達128根之多。測試儀表需要針對該特性研發支持多天線同時測試，支持更多的射頻通道和端口，在射頻設計、多端口結構方案等方面均需提升。大唐聯儀正在投入力量研究具有高測量頻率、寬測量帶寬、優異射頻性能和收發集成一體等特點的5G測試儀表。
創遠總載陳向民也表示，目前公司把很大一部分精力放在大規模天線解決方案上，解決對64通道、128通道進行高效測試的問題。“我們在做這方面的研究，希望達成完整的系統，並在整個實驗室環境中做一些測試方面的探索。總之，大規模天線測試是當前的發展重點，也是目前5G通信測試的難點。我們將采用創新的測試手段解決。”陳向民說。
專傢觀點
創遠總載陳向民
從4G到5G，測試需求是逐步演進的
從4G向5G的演進中，一些測試需求並非革命性的，而是逐步演進的。比如在4G、4．5G／LTE－A中已采用的載波聚合技術瞭，當然5G無疑會聚合更多的載波。目前公司把很大一部分精力放在瞭大規模天線解決方案上，解決對64通道、128通道進行高效測試的問題。實際上，我們開發瞭一套針對5G大規模天線測試的解決方案，可以高效、高精度對天線系統的一些性能進行測試。毫米波段將面對更多測試挑戰，我們也在做這方面的研究。總之，大規模天線測試是我們公司的發展重點，也是目前5G通信測試的難點。我們可能會采用創新的測試手段去解決。
對於測試來說，最大挑戰就是做好基礎平臺。這個基礎平臺要有前瞻性，也就是不能隻考慮眼前，不能現在做2G，就考慮2G的平臺，做3G就考慮3G的平臺。對於創遠來說，我們做平臺時候，當3G時候規劃4G平臺，以及4G演進的平臺。現在則向5G平臺發展。
大唐聯儀總工程師李孟喜
載波聚合與Massive，MIMO是重要挑戰
5G終端對射頻的指標要求越來越高，首先支持高頻段，達到60GHz，超大帶寬，至少支持500MHz，支持更高階調制，如256QAM、超低的EVM、－50dBm、優異的相位噪聲指標、－120dBc以及更低的鄰道泄露比等射頻指標。不同於之前移動通信大部分集中於3GHz以下的狀況，5G時代的頻段除瞭傳統的6GHz以下頻段，還新增瞭28 GHz、38G～40GHz、57G～64GHz、70G～75GHz、81G～89GHz等高頻段；帶寬至少500MHz，甚至高達3GHz。測試儀表需要針對高頻段的支持開展中頻、射頻的新技術、新方案的研究和開發。
載波聚合與Massive MIMO也是重要挑戰。5G時代的Massive MIMO要求天線數量可能多達128根之多。測試儀表需要針對該特性研發支持多天線同時測試，支持更多的射頻通道和端口，在射頻設計、多端口結構方案等方面均需提升。
本文由入駐OFweek公眾平臺的作者撰寫，除OFweek官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯系舉報。
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