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二環南路快速路今通車 濟南將打造環形快速路網



二環南路快速路工程連續“穿山越嶺”,山嶺隧道達到2445米。圖為汽車行駛在老虎洞山隧道。(記者 王宗陽 攝)

二環南路快速路建成後,可有效連接在建的二環西南延、二環東南延和即將建設的順河高架南延工程,形成完整的環狀快速路網,共同組成主城區的交通保護殼。

二環南路快速路今天全線通車。工程西起G104立交(待建),東至搬倒井立交(待建),主線全長約12公裡,沿線采用高架、隧道、地道、路塹和地面道路組合模式。(記者 王宗陽 攝)

大眾網濟南12月6日訊 (記者 王宗陽 )今天下午,二環南快速路全線正式通車。該工程西起G104立交(待建),東至搬倒井立交(待建),主線全長約12公裡。沿線采用高架、隧道、地道、路塹和地面道路組合模式,穿過文莊、中海片區及鐵路南苑社區,向東上跨英雄山路,與在建的二環西南延、二環東南延和即將建設的順河高架南延工程三條高架相連。未來濟南將打造環形快速路網,滿足市民長距離快速出行需求。

記者體驗:

12公裡“東西新快線”,10分鐘直達

今天下午,大眾網記者前往二環南路快速路“試跑”。驅車自小姑山北路匝道上橋一路向西,經過華潤興隆片區、陽明山莊、領秀城片區、地下穿過鐵路南苑小區、老虎洞山隧道、中海國際社區、石房峪隧道,直至G104,僅需10分鐘左右便從城東到達城西。記者計算發現,新路比原來的二環南路節約一半的車程。由於是快速路可直接到達,時間上節約瞭30分鐘左右。

大眾網記者註意到,新的二環南路快速配置十分“高大上”。其中,英雄山路向東路段采用高架快速路+地面輔道組合形式,高架快速路雙向6車道,地面道路雙向8車道。此外,全線同步完善給水、燃氣、熱力、雨水、污水、電力、弱電通信等市政管網,交警和路燈設施也進行瞭升級。此外,沿線還增加瞭不少綠化面積,融入瞭“海綿城市”的功能。

打造路網:

連接三條高架,濟南將形成“環狀”快速路網

大眾網記者瞭解到,為完善城市快速路網,同時緩解南部城區交通壓力,濟南市在2012年啟動瞭二環南路工程建設前期調研、手續辦理等相關工作,2013年7月2日正式開工建設。該工程西起G104立交(待建),東至搬倒井立交(待建),主線全長約12公裡。沿線采用高架、隧道、地道、路塹和地面道路組合模式,穿過文莊、中海片區及鐵路南苑社區,向東上跨英雄山路,與即將建設的順河高架南延相接。

而根據《濟南市城市總體規劃(2006—2020)》,二環南路是快速路網規劃“三橫五縱”系統中的重要部分。二環南路快速路建成後,可有效連接在建的二環西南延、二環東南延和即將建設的順河高架南延工程三條高架,形成完整的環狀快速路網,共同組成主城區的交通保護殼,既滿足片區長距離對外交通需求,又屏蔽過境交通,疏解進運動內衣outlet出中心城區交通壓力,成為主城區外圍貫穿東西的快速新走廊,為濟南市“東拓”、“西進”和“中優”戰略提供支持。

“走廊效應”:

緩解南部交通壓力,南山與長清大學城將騰飛發展

大眾網記者註意到,作為南部城區唯一的東西主幹道,各種交通流匯集在二環南路,區域內部交通組織困難,進出不便,上下班高峰、節假日擁堵嚴重。此外,隨著文莊公租房和綠地、南北康、中海、華潤、東河、西河、領秀城東區等社區的建成,約增加常住人口50萬人。二環南路快速路的建成通車,可有效緩解南部區域交通壓力,方便周邊居民出行。

未來,二環南路的“走廊效應”也將越來越明顯。二環南路建成後,將有效帶動南部及西南部城區的社會經濟發展,進一步拓寬瞭城市框架,更好地發揮瞭投資綜合效益,進一步促進瞭南部山區、長清大學城及風景區的旅遊、商務、會展、現代物流、房地產等產業,都將得到大幅提升。以二環南快速路為走廊紐帶,西部城區、東部城區、主城區及南部、西部山區將更緊密地連接為一體,成為城市發展的新向標。

此外,隨著二環南路沿線各大片區的迅速崛起,現有市政管線容量日益無法滿足需求,供需矛盾突出,亟待完善。本次二環南路結合沿線大型片區快速發展的需求,同步完善市政供給管網,敷設污水、自來水、熱力、燃氣、弱電等各類管線100餘公裡;新建雨水暗渠、電力溝30餘公裡;大大提高瞭南部城區市政公用設施配套服務能力,提升瞭沿線社區的品質,為南部城區居民提供更好的出行服務。

想去“試跑”往下看:

二環南路快速路全長約12公裡,快速路限速80公裡,地面道路限速60公裡,具體行駛線路如下:

自西向東:G104西側經文莊片區小北山路進入快速路通道,一直向東行駛至小姑山北路出口匝道駛出快速路。中途可選擇九曲莊路、S103省道落地點、舜耕路下匝道駛出快速路;可經九曲莊路、S103省道、舜德路匝道駛入快速路。

自東向西:自小姑山北路匝道上橋向西,可一直向西行駛至小北山路駛出快速路。中途可選擇舜德路下匝道、S103省道落地點、九曲莊路等匝道駛出快速路;經舜耕路上匝道、S103省道上匝道、九曲莊路駛入快速路。







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